360与哪吒汽车这对相爱相杀的好基友之间的关系，在2022年结束前又有了新动向。
12月28日晚，360发布公告称，哪吒汽车的股改基准日为2022年10月31日，股份公司预计于2022年12月31日完成设立。因哪吒汽车后续融资稀释股权，截至12月28日，360对哪吒汽车的最新持股比例降至10.72%。
为支持哪吒汽车股份制改造等工作，三六零安全科技股份有限公司于近日与标的公司各股东方签署了股东协议，同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权（附条件生效）等特殊权利。
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表面上看，这是360为推动哪吒汽车股改，助力其冲刺IPO所作出的又一次牺牲。
今年6月，360就曾以0元出让哪吒汽车10亿元的增资权，目的就是助力哪吒汽车股改，为了让创业团队获得更多公司的主导权。
为了让哪吒汽车顺利完成股改冲刺IPO，360真是煞费苦心。
2021年5月，360官宣与哪吒汽车合作造车，360集团创始人周鸿祎频频为哪吒汽车站台助威，5个月后宣布拿出29亿元入股哪吒汽车，成为第二大股东。
虽然一年后，说好的29亿元投资变成了19亿，但是360一直强调这是为了哪吒汽车IPO考虑。
早在2020年初，哪吒汽车就向科创板提交了上市申报，但是科创板在对哪吒进行深入的企业科技含量审查之后，认为哪吒不具备科创板上市资格，不予通过。
今年年初，哪吒汽车又向港交所提交了上市申请，但是又一次流产了。这次哪吒汽车如果能够顺利完成股改，明年有望再次冲击IPO。
不过，360“为爱放手”的说法，并不能令投资者完全信服。
6月出让哪吒汽车10亿元增资权时，就有投资者质疑360放弃继续向哪吒汽车投入10亿元，是因为自身资金不足。当时360回应称公司现金充足，不存在这个问题。
但是实际上，今年360的财务状况一直不容乐观。
财报数据显示，2021年360全年净利润只有9.02亿元，2022年前三季度，360营收69.34亿元，同比下降18.79%；归属上市公司股东的净亏损为19.64亿元，同比扩大了295.73%。
整个2022年，360经历了回A上市后首次由盈转亏、大规模裁员以及跌无止境的股价表现，此时再让周鸿祎拿出几个亿去投资造车，有些不现实了。
而且已经投入的19亿元，损失惨重。
今年11月底，360曾在回复上海证券交易所的问询函中披露，因为哪吒汽车亏损，2022年前三季度，360对哪吒汽车的19亿元投资以及之后的10亿元转让，合计确认长期股权投资损失已经高达5.93亿元。
在最新发布的公告中，360还表示因为放弃对哪吒汽车的赎回权，公司其他非流动金融资产预计减少7119万元、投资收益预计减少7119万元，上述投资收益变动金额预计使公司当期净利润减少7119万元。
这两项加起来的投资损失已达6.6亿元，占19亿元投资总额的三成。
哪吒汽车自身的亏损情况更加严重，根据360披露的哪吒汽车财务数据，2020年和2021年，哪吒汽车合计亏损42.28亿元。
虽然2022年哪吒汽车作为新造车的黑马，已经连续5个月拿到新造车销量冠军头衔，并且是今年少数能够完成年初销量目标的车企，但是哪吒汽车销量成绩的含金量却遭到了质疑。
根据中汽数据终端零售数据，哪吒汽车10月上险数9832辆，而哪吒自己公布的当月交付量为1.8万辆。
眼下，哪吒汽车和360都处于亏损中，能够尽早让哪吒完成IPO对双方来说都是一种解脱。不过，与哪吒定位相似的零跑汽车今年登陆港股后，表现并不及预期，这也让明年哪吒汽车的IPO增加了不确定性。
