4月9日
成自宜高铁重点控制性工程
宜宾临港公铁两用长江大桥
(资料图片仅供参考)
公路沥青路面摊铺完成
大桥附属工程进入收尾阶段
为全线按期顺利贯通迈出坚实一步
宜宾临港公铁两用长江大桥
宜宾临港公铁两用长江大桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，在同类型桥梁中，其宽度和跨度均排名世界第一。
大桥设计为中间4线时速300公里的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。大桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能，是世界首座公路和高速铁路同层合建桥，建成后也将成为世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
铺设过程中，滚烫的沥青通过宽达6.5米的吐料口，均匀地摊铺在半幅公路路面上，一旁“候场”的双钢轮压路机和胶轮压路机紧随其后同步碾压，在经过初压、复压、终压作业后，路面变得平整坚固。
桥梁建设工程完工需经过主体结构及附属工程施工两个阶段，公路沥青路面摊铺完成标志大桥进入附属工程最后冲刺期。
目前，成自宜高铁全线线下工程基本完工，预计2023年底全线贯通运营。项目建成投用后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右，成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群实现快速连接。
同时，线路与渝昆高铁、贵广铁路相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，对完善区域路网结构，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心、西南铁路
编辑：王馨悦｜责编：冀佳｜编审：赵瑜
